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| <B>汽车电子系统设计挑战测试技术和仪器</B><br /> <br /> 2010年中国将成为全球最大的汽车生产和消费国，届时中国汽车年产量将突破千万，汽 车电子系统将占到整车市场总量的40%，巨大的市场空间催生了众多的汽车电子设备制造商。<br /> <br /> 为了满足下一代汽车电子系统测试复杂性的需要，中国测试工程师需要什么样的测试系统？这是他们面临的最大挑战。因为没有测试和测量，就不可能推出功能和性能一流的产品；没有对品质的有效控制，中国汽车电子行业就不能崛起于竞争激烈的全球汽车行业。<br /> <br /> 回顾《电子工程专辑》测试和测量栏目以及汽车电子论坛，我发现中国测试和测量工程师主要关心如下方面的测试和测量问题： <ol><li>组装工艺质量测试问题：汽车电子的使用环境为-40℃～+250℃(排气传感器温度甚至可达580℃)，同时可能经受几个G的冲击力，这要求其机械设计比其它设备如家庭计算机更为牢固。自动光学检查(AOI)是很重要的方法，对于难于接触的电子控制单元，AOI是检查工艺缺陷成本最低的方式。自动X射线检查(AXI)作为测试策略的一部分应用越来越广，它对能否检查出焊点完整性非常关键，尤其是用于安全系统的电子控制单元如 ABS刹车、安全气囊等的测试。由于光学检查不能看到BGA的底部，另外不是所有的I/O都能够电性接触，所以AXI在测试中将扮演日益重要的角色。<br /> <br /> <li>设计和生产线测试复杂性问题：随着生产系统越来越复杂，工程师们面临的挑战在于如何保证性能和质量的同时控制成本并加快产品投放市场的步伐。深入分析从设计到制造的整个产品周期，我们可以看到测试始终贯穿于生产过程的每个环节，因此选择一个开放可扩展可复用的测试平台可以有效的降低成本提高效率。为解决汽车系统中各个电子单元之间的通信问题开发的CAN总线，能够将各个测控元素，如电压和传感器测量、激励源控制以及分布I/O等集成在一起，因此，基于CAN总线的测试设备选择是中国测试和测量工程师关注的焦点之一。<br /> <br /> <li>EMI测试问题：随着车内环境日益复杂，汽车工业中车辆采用了许多车载电子模块， 例如引擎管理模块、防抱死系统、电子动力转向功能模块、车内娱乐系统和热控制模块。<br /> <br /> 这样一来，车辆所处的电磁环境也更加复杂。汽车业在多年前就已意识到EMI问题，所有著名厂商都已采取一定措施，通过制定测试标准和立法要求，力图借此减少电磁干扰的影响。如何在汽车电子系统错综复杂的环境中发现和解决EMI问题? 这个问题是中国测试和测量工程师面临的挑战。 </ol> 本期论坛，我们邀请了(加拿大)容向系统科技有限公司中国区首席代表、高级工程师沈学其先生和上海横河国际贸易有限公司营业技术部姜永忠博士担任《汽车电子的测试难题与解决》专题讨论的嘉宾主持。他们在汽车电子测试方面都有丰富的经验，我们诚挚地邀请广大工程师积极参与讨论，踊跃发言！ | |||||
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