谁知道如何降低LIN收发器的EMI?

LIN收发器在车门窗等控制中应用很多,但是,其高压和大电流容易引起EMI问题,请问专家:如何降低车身控制模快的EMI?

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第 1 楼 LIN是一个低成本应用，必须考虑低成本EMI对策 发布时间： 2005-5-20 下午7:21

作者： georgeshen

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LIN(汽车本地互连网络)是一种用于汽车中分布电子系统的新型低成本串行通讯系统，针对一些低端应用而设计，采用单线传输。LIN总线典型的应用有车门、导向轮、座位、马达、气候控制、照明、雨水传感器等。
LIN总线的EMI问题，体现在两个方面：
一是LIN总线本身，由于LIN在车内的布线很长，容易产生较大的EMI。LIN内传递的电信号包括本身的有用信号，也可能存在无用信号【干扰】。为了保证产生较低的EMI，不仅要尽可能不让干扰传递到LIN上，还要让LIN上的有用信号产生尽可能少的谐波。减少干扰的方法，必须在电路设计上进行考虑；而减少有用信号谐波的方法，可以采用R/C滤波等方法，让传递的有用信号变平缓。
二是LIN总线命令的执行部分，例如车窗升起的马达电路。这部分的EMI方法，和具体控制部分有很大关系。通用的方法是让驱动输出变尽可能平缓，采用汽车车身进行电磁屏蔽等。

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第 2 楼 谁知道如何降低LIN收发器的EMI? 发布时间： 2005-5-21 下午3:16

作者： relay

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我以为这个问题的控制权在IC的生产厂家,外围能做的不多,在控制模块输出线路中串RL对此有益.

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第 3 楼 有关降低ＬＩＮ的ＥＭＩ的方法 发布时间： 2005-5-23 下午3:43

作者：唐晓泉

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由于ＬＩＮ信号传输过程可等效为为电流信号的传输，电流信号传输的抗干扰能力很强（其低电平时，ＬＩＮ总线中的电流超过了１０ＭＡ），但它产生的电磁干扰相对而言比较大．降低ＬＩＮ　ＥＭＩ的大约有三种方法：
１）采用符合ＬＩＮ2.0标准的ＬＩＮ收发器；
２）降低通信速率，尽可能缩短ＬＩＮ的连线．ＬＩＮ的主页是www.lin-subbus.org．这个subbus有两个含义：其一是信息要少，所以通信速率低，目前Ｓ４０采用的通信速率为１０Ｋ．其二是通信距离要短，数量多，ＬＩＮ是ＣＡＮ的扩展，是它的子网络，因此它在始终在ＣＡＮ节点的附近，Ｓ４０车身只有一条ＣＡＮ，但它有９条ＬＩＮ，有的ＬＩＮ只有一个节点．ＬＩＮ通信距离越短，其ＥＭＩ就越小．
３）采用外部电容，电感和磁珠降低通信方波信号的斜率，最好不要用电阻，因为电阻要损失信号．实际上１），２）和３具有相同的意思，因为通信方波信号的斜率越低，其波形就越圆滑，ＥＭＩ干扰就越小，而通信速率就越低．

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第 4 楼 steward在汽车EMI上的应用 发布时间： 2005-6-6 下午6:28

作者：何异

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我们有代理steward的用于汽车电子EMI的产品（磁珠、磁环、共模感抗等）。

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第 5 楼 可以详细介绍一下汽车电子EMI的问题和你们相应的解决方案吗? 发布时间： 2005-6-7 上午9:27

作者：雪山飞狐

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谢谢!

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第 6 楼 能不能留个联系方式 发布时间： 2005-7-23 上午10:31

作者： Harry

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